DB25/010152 Sécurisation village du Perthus et restructuration HTA

Informations maître d'ouvrage
Organisme: 
erdf
Nom référent: 
suere
Prénom référent: 
michel
Téléphone: 
0467355598
Informations chantier
Type de travaux: 
Réseau souterrain
Longueur: 
6760.00mètres
Date début du chantier: 
Sam, 11/11/2017
Date de fin du chantier: 
Dim, 11/11/2018
Emplacement: 
D71
Le Perthus, Pyrénées-Orientales
France
42° 28' 16.8168" N, 2° 51' 29.6928" E

le depart PERTHUS est dans le top 200 clim MED (159eme) et dans le top 10 clim PO. Il est un des 2 départs PO à cumuler top350 clim et + de 4 pb dirac. 2 departs "tunnelier" ont été posés et peuvent etre utilisés en partie (à verifier) pour restructurer les réseaux. Etudier le traitement climatique de perthus (suppression des troncons à risques prioritairement, mais pas exclusivement, sur l'amont du départ) Etudier la pôssibilité d'abandonner purement et simplement tout le 1er troncon aerien en se raccordant sur un des 2 cables "tunnelier" ainsi que la possibilité de se servir du 2eme cable "tunelier" pour reprendre une ou 2 branches aeriennes partant de la commune du perthus. La réutilisation optimale des 2 cables "tunnelier" necessite par ailleurs de ne pas restreindre la zone d'etude au seul depart PERTUS pour identifier eventuellement d'autres restructurations de départs dans cette zone. Preciser les autres restructurations possibles. voir rq PJ NB ancienne affaire 2009-00189 / Solutions proposées :
Ci-joint les plans des travaux de la première partie du départ HTA Perthus du poste source d'Aspres. Ces travaux consistent à la création de 6760 m de câble 3x240 mm², à la dépose de 4550 m de réseau aérien pour un coût de 660 k€. solution clément: Dans cette étude nous avons traité le PAC du départ PERTHUS. Le traitement du PAC nous amène à supprimer la sortie du poste source du départ PERTHUS. Cela n'est pas gênant car nous pouvons reprendre entièrement sa charge à l'aide des départs TUNNEL(ASPR5C0404) CHARTREUSE(ASPR5C0303) et PLAISANT (ASPR5C0002). Cela permet de libérer une cellule au poste source et d'optimiser les départs TUNNEL et CHARTREUSE. voir Fiche Reponse 2 V1